黃茅海跨海通道是港珠澳大橋的西向延伸項(xiàng)目，它將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等，共同組成粵港澳大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊?，于2020年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2024年底建成通車。目前該項(xiàng)目正在緊鑼密鼓的吊裝鋼箱梁，也預(yù)示著項(xiàng)目進(jìn)入施工關(guān)鍵時期。
黃茅海大橋是大跨徑的三塔公路斜拉橋，每塊鋼箱梁的重量都在300噸以上，吊裝高度大、吊裝難度大，而且吊裝時還要面臨施工海域臺風(fēng)頻發(fā)的惡劣環(huán)境，施工人員制定出了多發(fā)區(qū)分體式鋼箱梁架設(shè)技術(shù)及成套裝備，利用大型浮吊將鋼箱梁吊至提前搭設(shè)區(qū)域支架上，并同步掛設(shè)斜拉索，設(shè)置了豎向、縱向、橫向三向錨固措施，將鋼箱梁牢牢鎖住，確保臺風(fēng)來臨時鋼梁仍能巋然不動。
在鋼箱梁吊裝作業(yè)中，吊環(huán)的使用可以協(xié)助施工人員調(diào)整鋼絲繩長度，確保鋼箱梁起吊水平后再順利入位。